Ano-ds74.ru

Журнал ДС-74
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Техосмотр, ОСАГО, ПДД: новые законы для автомобилистов в 2021 году

Техосмотр, ОСАГО, ПДД: новые законы для автомобилистов в 2021 году

Техосмотр, ОСАГО, ПДД: новые законы для автомобилистов в 2021 году

Фотофиксация техосмотра станет обязательной, страховщики получат право выдвигать регрессное требование за отсутствие диагностической карты, «площадку» уберут из водительского экзамена, а в ПДД может появиться новый участник дорожного движения.

Техосмотр

Из-за пандемии коронавируса запланированную на минувшее лето масштабную реформу техосмотра перенесли на 1 марта 2021 года. Изменения коснутся прежде всего процедуры проведения ТО. Главная цель всех нововведений — борьба с серыми техосмотрами и выдачей диагностических карт без фактической проверки автомобиля.

Так, будет введена обязательная фотофиксация авто при заезде и выезде из сервиса. Кроме фотографий, будут фиксироваться и координаты машины, чтобы точно определить, в том ли сервисе и в то ли время сделаны снимки прохождения ТО. От прохождения ТО полностью освободят автомобили младше четырёх лет. Машины в возрасте от четырёх до десяти лет будут обязаны приезжать на обязательный техосмотр раз в два года.

Каждый год эту процедуру обяжут проходить автомобили старше десяти лет, а также мотоциклы, грузовики грузоподъёмностью до 3,5 тонны, прицепы и полуприцепы, учебные машины и новые такси. Если автомобилю, на котором занимаются частным извозом, более пяти лет, то техосмотр следует проходить дважды в год.

Штрафы за езду без техосмотра в размере двух тысяч рублей вступят в силу только с 1 марта 2022 года. Нарушения планируют фиксировать с помощью дорожных камер, сверяя регистрационный номер автомобиля с базой техосмотра.

ОСАГО

Хотя со следующего года за левый техосмотр штрафовать и не будут, для недобросовестных автовладельцев такая хитрость может обернуться серьёзными финансовыми потерями. Дело в том, что страховые компании получат дополнительный повод для предъявления регрессного требования к водителю, в частности за не своевременно пройденный ТО. Это следует из поправок в законе об ОСАГО, которые вступают в силу с 1 марта 2021 года.

Регрессное требование — это право страховщика взыскать с причинителя вреда полный размер издержек потерпевшему лицу. Таким образом, виновник аварии при отсутствии действующей диагностической карты заплатит за ремонт чужого авто из своего кармана.

Важное уточнение — регресс будет выставляться только в тех случаях, когда ДТП произошло по причине неисправности машины.

Новое в ПДД

Большие изменения ожидаются и в Правилах дорожного движения. Так, Министерство внутренних дел подготовило проект поправок в перечень неисправностей, при которых нельзя будет эксплуатировать автомобиль с 1 июня 2021 года.

Документ разработан для гармонизации отечественной нормативной базы с вступающими в силу требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

В первую очередь изменения коснутся состояния тормозной системы автомобиля. В частности, большое внимание уделяется состоянию деталей и механизмов. А именно: на них не должно быть коррозии, трубопроводы и шланги не должны иметь перегибов, трещин, а также видимых надрывов, надрезов и любых других повреждений.

Нельзя будет управлять машиной, у которой в рулевом механизме и рулевом приводе есть детали со следами остаточной деформации, трещинами и другими дефектами. Кроме того, нельзя будет садиться за руль автомобиля, если отсутствуют или не работают устройства фароочистки и автоматического корректирующего устройства угла наклона фар, «предусмотренные эксплуатационной документацией транспортного средства».

Требования к тонировке ветровых и боковых стекол смягчаются — допускается пропускная способность до 70% света (сейчас 75%). «Для транспортных средств, оснащённых броневой защитой, менее 60%», — отмечается в документе. Кроме того, после вступления в силу нового документа МВД нельзя будет эксплуатировать любой транспорт, у которого имеются видимые разрушения, короткие замыкания и следы пробоя изоляции электрических проводов. Запасное колесо, аккумуляторные батареи и сиденья должны надёжно крепиться в предусмотренных изготовителем местах. И, помимо прочего, будет запрещена эксплуатация автомобиля, у которого отсутствует или неисправна аппаратура спутниковой навигации, устройство или система вызова экстренных оперативных служб.

По мнению первого зампреда Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслава Лысакова, предлагаемые МВД изменения нереализуемы на практике, так как такие нарушения почти невозможно администрировать.

«Закон запрещает на дорогах проверять техническое состояние автомобиля, — пояснил депутат. — А в пункте техосмотра, где, предположим, выявят эти неисправности, оператор не имеет права составить протокол. Но он может не выдавать диагностическую карту».

Свой комплекс поправок в ПДД подготовил и Минтранс. Сейчас документ проходит правовую и антикоррупционную экспертизу в Минюсте России. В новом варианте правил будет однозначно запрещена стоянка на островках безопасности на пешеходных переходах и островках, разделяющих транспортные потоки (сейчас в их отношении имеются разночтения), а зона действия знака «Остановка запрещена» будет прекращаться после знака «Парковка» — там тоже оказалось, что этот пункт правил можно трактовать двояко.

Также предлагается ограничить скорость движения автобусов. Транспорт, оборудованный только сидячими местами с ремнями безопасности, сможет двигаться по загородным трассам со скоростью 90 км/ч. Для остальных автобусов скорость ограничат до 70 км/ч.

Кроме того, в ПДД предлагают включить и средства индивидуальной мобильности (СИМ), о которых говорилось уже давно. Так разработчики планируют легализовать на российских дорогах и тротуарах электросамокаты, гироскутеры, моноколеса, сегвеи, скейтборды, ролики и так далее. Специально для них вводят новые знаки и требования.

По словам Вячеслава Лысакова, чтобы запомнить весь объём изменений, автомобилистам впору вновь садится за парту.

Экзамены в ГАИ

С 1 апреля 2021 года практический экзамен на всех транспортных средствах, кроме мотоциклов, будет проводиться исключительно в городских условиях. «Площадка» отменяется, так как она не даёт полезных навыков самостоятельного вождения.

Также изменится система оценки действий кандидатов в водители. Ранее в списке грубых ошибок, после которых экзаменатор мог сразу остановить испытание, было 17 пунктов — сейчас их 19. Отправиться на пересдачу теперь можно за непристегнутый ремень безопасности, наезд на бордюр и трёхкратное включение задней передачи при парковке.

При этом практический экзамен на право управления мотоциклами, мопедами, квадроциклами и трициклами останется прежним — сдавать его будут на закрытых площадках.

По статистике автошкол, практически 50% кандидатов в водители отсеивались на испытании «площадкой». Теперь же они все сразу будут допущены к вождению в городе.

Какие изменения произошли в законодательстве

Сейчас порядок регистрации ТС регулируется федеральным законом от 3 августа 2018 года «О государственной постановке на учет транспортных средств. » и новыми правилами, принятыми Правительством РФ от 21 декабря 2019 года.

В обновленном законодательстве остались следующие положения:

  • Переоформить старый автомобиль можно без смены номера.
  • Необязательно заверять у юриста совершение сделки по купле-продаже транспорта.
  • Необязательно снимать ТС с учета перед продажей.
  • При наследовании / дарении авто необходимо обратиться к экспертам-оценщикам и нотариусу.
  1. Комбинацию государственного номера выдает ГАИ, но заказывать номерную табличку нужно в уполномоченной коммерческой фирме. Новое правило позволило освободить отделение МРЭО от дополнительной работы и сократить очереди.
  2. Код региона привязывается к месту регистрации автовладельца. Житель другого региона не сможет получить московский номер. Но переоформить автомобиль на другого человека по-прежнему можно в любом отделении ГИБДД России.
  3. Оформить документы на регистрацию можно прямо в салоне, где был куплен автомобиль. Главное условие: автосалон должен иметь лицензию на регистрационные действия. Документ выдается в отделении ГИБДД.
  4. Если в транспортном средстве не читается VIN-номер, для него используется специальная маркировка.
  5. Если собственником ТС является лицо, не достигшее 16 лет, машина регистрируется на родителей, опекунов и попечителей. Когда владелец достигнет возраста 16 лет, регистрация прекращается, авто необходимо перерегистрировать на законного собственника.
  6. Переоформить владельца авто имеет право доверенное лицо. Для этого такому лицу необходимо предъявить оригинал паспорта собственника машины. Можно также предоставить копию паспорта, заверенную нотариусом.
  7. Если авто вывозится за пределы РФ, оно получает номерной знак «Транзит». Это позволяет в течение 30 дней с момента выдачи номера участвовать в дорожном движении.
  8. Отказ в переоформлении транспортного средства можно получить, если ТС находится в розыске, данные о регистрации и конструкция транспорта не соответствуют информации, указанной в идентифицирующей документации. Под отказ попадают машины, на которые уже наложен запрет, а также если есть ограничения на проведение перерегистрации на другого человека.
Читать еще:  Акт осмотра товара. Бланк и образец 2022 года

Обратите внимание. Подробную информацию о нюансах смены владельца, госпошлинах можно узнать на официальном сайте Госавтоинспекции или обратившись за консультацией в ближайшее отделение ГИБДД.

Переоформление авто на другого владельца

Составление заявления на портале Госуслуги

Процедура перерегистрации автомобиля через госуслуги

Теперь переходим к главному – онлайн-заявке для перерегистрации автомобиля на нового владельца. Одним важным условием для этого является наличие подтверждённого аккаунта ЕСИА. Создать его не так трудно, как кажется – просто воспользуйтесь пошаговой инструкцией ниже.

Шаг 1. Регистрация:

  1. Зайдите на единый портал Госуслуги.
  2. Кликните на кнопку «Личный кабинет» (в правом верхнем углу). Кликните на кнопку «Личный кабинет»
  3. Выберите «Зарегистрируйтесь…» и введите требуемые данные: имя, фамилия, телефон и email. Заполнить все регистрационные поля
  4. Придумайте пароль и повторите его два раза, чтобы избежать ошибок.
  5. Откройте электронный почтовый ящик и найдите письмо от системы ЕСИА. Активируйте гиперссылку, чтобы закончить создание учётной записи.

Шаг 2. Заполнение профиля:

  1. Снова откройте единый портал ГУ и кликните на «Личный кабинет» с вашими инициалами. Переход к редактированию информации из личного кабинета
  2. Перейдите в раздел «Мои данные и контакты» и заполните пустые поля при помощи кнопки «Редактировать». Открыть раздел с контактными данными
  3. Укажите отчество, место и дату рождения, паспортные данные и СНИЛС с зелёной пенсионной карточки.
  4. Подождите некоторое время (до 30 минут), пока система подаст запрос в МВД и проверит ваш паспорт.

Шаг 3. Идентификация.

Подтвердите аккаунт любым методом ниже:

  • лично в клиентском центре обслуживания (МФЦ, ПФР, ФСС, ФНС);
  • через партнёрский интернет-банкинг: Почта Банк, Тинькофф, Сбербанк; (если есть);
  • заказным письмом, подав заявку в профиле ГУ (требуется время – 1 неделя).

К сведению. Если планируете работать только с Госуслугами, то подойдёт любой способ идентификации личности. Если потребуется авторизация через ЕСИА на сайте ФНС, то подтвердиться желательно в центре обслуживания клиентов.

Как только ваша учётная запись станет подтверждённой, можно приступать к процедуре регистрации авто. Для этого:

    .
  1. Откройте раздел «Услуги» и пролистайте вниз до категории «Транспорт и вождение». Найти и открыть категорию "Транспорт и вождение"
  2. В колонке «Популярные услуги» отыщите «Регистрация ТС» и выберите первую опцию «Оформление документов при покупке». Регистрация транспортного средства
  3. Щёлкните на нужную услугу «Изменение регистрационных данных в связи с покупкой авто (купля-продажа). Изменение регистрационных данных в связи с покупкой авто
  4. Ознакомьтесь с информацией о процедуре и перейдите к заполнению анкеты.
  5. Укажите необходимые сведения и подайте заявку.
  6. Оплатите пошлину и обратитесь в МРЭО в назначенное время.

В заявлении нужно вписать следующую информацию:

  • вид ТС (автомобиль, прицеп или пр.);
  • категория заявителя (собственник, доверенное лицо);
  • ФИО;
  • дата рождения;
  • пол;
  • ИНН (необязательно);
  • контакты для связи;
  • паспортные данные и место рождения;
  • адрес постоянной или временной прописки;
  • необходимость в получении нового номерного знака;
  • необходимость изготовления нового ПТС;
  • категория ТС (например, легковые до 3,5 т);
  • VIN-номер, номер кузова и рамы;
  • марка, модель, год выпуска, тип ТС, цвет;
  • серия, номер и дата выдачи СТС;
  • данные страхового полиса ОСАГО;
  • филиал ГИБДД для прохождения осмотра и получения новых документов.

Первые сообщения о задержаниях автомобилей с государственными номерами Республики Армения появились в публичном пространстве 1 июля прошлого года. Инспекторы ГИБДД сразу в нескольких регионах России принялись останавливать такие машины и в случае, если за рулем находился не гражданин братской республики, в соответствии с частью 1 статьи 12.3 КоАП РФ выписывали на водителя штраф за отсутствие необходимых регистрационных и таможенных документов. В отдельных случаях полицейские также отправляли авто на штрафстоянку, что позволяет делать эта статья административного кодекса.

Практика довольно быстро распространилась по стране и всколыхнула общественность, так как по нашим дорогам сейчас ездит порядка 300 тыс. таких автомобилей. Люди, купившие машины в Армении, оказались в положении виноватых с реальной перспективой потерять собственность, за которую они заплатили. И это притом, что никаких преград для покупки авто в Армении и их эксплуатации на территории России прежде не было. Более того, на многочисленные запросы автовладельцев имеются официальные ответы из таможенных и правоохранительных органов, которые прямо указывали, что ограничений в перемещении армянских машин по нашим дорогам нет. Таких документов на бланках госструктур масса в открытом доступе в интернете, и наличие этих бумаг никто не отрицает. И вот такой поворот. Вернее, тупик. А, как известно, вырулить из него можно, только сдав задним ходом до места разворота.

Трагедия положений

История началась в 2015 году, когда был создан Евразийский экономический союз (ЕАЭС). Армения стала членом союза почти одновременно с Россией, Беларусью и Казахстаном. Позже в организацию вошел Кыргызстан. Естественно, что в момент создания ЕАЭС во всех странах были разные пошлины на импортные автомобили. Чтобы привести все к общему знаменателю, требовалось время.

Таким образом, Армения получила льготы на растаможку импортных автомобилей, но вместе с этим правом были и обязанности, о которых продавцы авто с армянскими номерами покупателям почему-то не сильно рассказывали. В частности, импортные автомобили, согласно договору, имеют статус иностранных товаров, из чего следует, что «Республика Армения обеспечит использование товаров, в отношении которых применяются более низкие ставки ввозных таможенных пошлин по сравнению со ставками пошлин ЕТТ ЕАЭС, только в пределах своей территории и примет меры по недопущению вывоза таких товаров на территории других государств – членов Евразийского экономического союза без доплаты разницы сумм ввозных таможенных пошлин, исчисленных по ставкам ЕТТ ЕАЭС, и сумм ввозных таможенных пошлин, уплаченных при ввозе товаров на территорию Республики Армения… Республика Беларусь, Республика Казахстан и Российская Федерация вправе определить порядок прибытия указанных товаров на свою территорию» (Договор о присоединении Республики Армения к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года, подписан в г. Минске 10 октября 2014 года (ред. от 11 апреля 2017 года)).

Читать еще:  Кража имущества из автомобиля

Проще говоря, иномарки, прибывшие в Армению, должны оставаться в Армении. Исключение составляют только те машины, на которых ездят сами владельцы, в обязательном порядке граждане этого государства – они имеют право беспрепятственно перемещаться на своих авто по территории стран, входящих в ЕАЭС.

Как следует из дальнейшего развития событий, Армения своих обязательств в плане сдерживания экспансии дешевых иномарок в Россию и Казахстан не выполнила.

Первыми «щель в заборе» заметили профессиональные перекупщики. Они очень быстро поняли, что в Армении можно приобрести автомобили по ценам в полтора-два раза ниже, чем в России, и открыли новое направление бизнеса. Ехали в братскую республику, оформляли машины по доверенности и возвращались на Родину.

Ну и как же без дополнительных «плюшек»? За армянские иномарки не надо было платить транспортный налог, и регистрационные номера братской республики не читаются нашими комплексами фотовидеофиксации нарушений – гоняй как хочешь. Это, кстати, сослужило плохую службу всем владельцам армянских иномарок – российские автолюбители люто невзлюбили хитрых и безнаказанных лихачей, что существенно снизило общественную поддержку хозяев машин из Армении в трудное время, то есть сейчас.

Главными же козырями в покупке авто в Республике Армения выступали те самые ответы из официальных структур, где говорилось о законности их использования, и фактор 2023 года, когда все товары Армении автоматически станут товарами Таможенного союза, что позволит зарегистрировать машины в России без растаможки.

Относительно второго пункта все верно. А вот с первым – проблема. Непонятно, чем руководствовались наши официальные органы, когда направо и налево выдавали ответы об отсутствии ограничений на пользование в нашей стране иномарками из Армении. Мнения автоэкспертов расходятся. Одни склоняются к тому, что сверхлояльное отношение к армянским иномаркам было продиктовано политическими мотивами: чтобы не портить отношения с нашим союзником. Другие списывают эту чехарду на неповоротливость бюрократической машины, не позволившей быстро и правильно свести требования ЕАЭС и российское законодательство. Как бы там ни было, но результат таков, что следом за профессиональными автокупцами в Армению устремились простые россияне, которые увидели редкую возможность купить хорошее и задешево. Дальше – больше, и вот уже по дорогам России колесит порядка 300 тыс. машин с армянскими номерами. А потом пришел 2020-й, когда был подписан Протокол о внесении изменений в Договор о присоединении Республики Армения к Договору о Евразийском экономическом союзе, который, как говорится, закрыл лавочку: Армения начала применять в отношении транспортных средств ставки ввозных таможенных пошлин, установленные ЕТТ ЕАЭС. Покупать там машины стало невыгодно, и тема затихла сама собой. Чего нельзя сказать об армии армянских иномарок, ввезенных в Россию раньше. Здесь все, напротив, накалилось до предела – ГИБДД в полном соответствии с законом стала тормозить машины с номерами «АМ». Автовладельцы принялись записывать видеообращения на имя президента РФ с мольбой о помощи.

Полный цугцванг

В шахматах есть такое положение, в котором любой ход игрока ведет к ухудшению его позиции. Называется оно цугцванг. Именно это труднопроизносимое понятие полностью передает ситуацию, в которой оказались владельцы машин с армянскими номерами.

Сейчас любой из них каждую минуту, что находится на дороге, рискует попасть в поле зрения сотрудников ГИБДД и нажить кучу неприятностей, вплоть до потери транспортного средства – случаи продажи армянских иномарок с торгов у нас в стране уже были. Выходов немного, и все они дорогостоящие:

Первый – зарегистрировать автомобиль в соответствии с требованиями российского законодательства. Это значит, что владельцу придется оплатить таможенную пошлину, которая в разы превышает цену машины. Понятно, что такая возможность есть у очень малого процента этой категории граждан.

Второй способ – поставить машину в гараж и не трогать ее до 2023 года, когда можно будет оформить авто без растаможки. Этот путь тоже нельзя назвать гуманным.

Третий – поехать в Армению и там продать свой автомобиль. Тут есть подводные камни, потому что сначала надо туда доехать, а это будет сделать непросто ввиду наличия на трассах сотрудников ГИБДД, которые не дремлют. Но и те, кто доберется до границы с братским государством, вряд ли останутся в выигрыше, так как цена на машины резко упала и продать, а не отдать свою «ласточку» будет очень проблематично.

Четвертый – реализовать машину на запчасти. При всей внешней логичности этого пути он категорически не рекомендован, так как машина ввезена, документы оформлены, следовательно, нет никакой гарантии, что потом к гражданину не придут из официальных структур и не потребуют предъявить товар, который по закону нельзя никому передавать и тем более разбирать на составляющие.

Пятый – поехать в Армению и получить гражданство этой страны. Тоже, стоит признаться, не самый простой и дешевый вариант сохранения возможности ездить на машине.

Кажется, спасения нет. Тем более если учесть приобретенный негативный имидж владельцев армянских машин, а значит, на поддержку широких масс шоферской братии рассчитывать не приходится.

– В 2020 году вступили в силу изменения в Договоре о присоединении Армении к Евразийскому экономическому союзу. Там есть формулировка: «Распоряжаться автомобилем, прошедшим регистрацию в Армении, имеет право только гражданин Армении или лицо, постоянно проживающее на территории Армении». В данной ситуации владелец должен зарегистрировать свое транспортное средство в течение 10 дней с момента прибытия на территорию России, притом что на авто будут перемещаться по стране дольше года, – категоричен в своем мнении президент Союза транспортников Кубани Иван Петров.

Но тут на помощь отчаявшимся автовладельцам пришли депутаты.

Равнение на Нур-Султан

– Мне поступают письма с просьбами о помощи от владельцев автомобилей с государственными регистрационными знаками Республики Армения со всех концов страны. Обращений тысячи. Среди них большинство от граждан, которые купили машины именно из-за их низкой стоимости и для личного пользования, а теперь эти люди оказались заложниками ситуации. Естественно, мы не имеем права оставаться в стороне и будем прилагать все усилия, чтобы изменить положение вещей, – говорит депутат Государственной Думы РФ Светлана Бессараб. – Вместе с группой депутатов мы уже ведем работу в данном направлении и предлагаем применить у нас опыт Казахстана, где проблему успешно решили. Там было объявлено, что все армянские леворульные автомобили можно поставить на временный учет всего за 11 тысяч тенге – порядка 2 тысяч рублей. Владелец машины в итоге получал регистрационный номер государственного образца, но желтого цвета и не имел права продавать автомобиль, кроме как обратно в Республику Армению. Таким образом сразу сняли вопрос с оплатой транспортного налога, а кроме того, системы фиксации нарушений стали «видеть» эти машины. По сути, в Казахстане очень эффективно, быстро и без существенных затрат для граждан ввели в правовое поле порядка 22 тысяч машин с армянскими номерами и не ущемили права их владельцев. У нас проблема глобальнее, но и опыт Казахстана вполне применим. Главное при решении этой задачи поставить во главу угла интересы наших граждан, которые не по своей воле оказались в трудном положении.

Читать еще:  Как рассчитывается больничный по уходу за ребенком

Данная инициатива имеет значительные шансы на успех, что, как это ни удивительно, вызвало немало негативных отзывов. В основном люди выражали недовольство по поводу уравниловки: мол, перекупщики наварились, лихачи нарушили все, что возможно, а теперь им все простят.

– Мне абсолютно понятна позиция людей, которые выступают против предложения пойти по пути Казахстана в вопросе решения проблемы машин с армянскими номерами. Не секрет, что немало оборотистых граждан воспользовались лазейками в законах и неповоротливостью бюрократического аппарата для личного обогащения. Но в данном случае я предлагаю вспомнить высказывание императрицы Екатерины II: «Лучше оправдать десять виновных, чем осудить одного невиновного». Очень много людей поехали за машинами в Армению с последними деньгами. А нередко и с кредитными. Для них машина – единственный способ заработка. И, на мой взгляд, совершенно недопустимо их ущемлять, – комментирует депутат Законодательного Собрания Краснодарского края Денис Хмелевской. – Но даже в случае принятия казахского пути я не стал бы ставить точку в этой истории. Необходимо найти виновных в том, что эта ситуация вообще стала возможной. Ведь имеется масса официальных ответов и разъяснений государственных органов, где черным по белому сказано, что никаких ограничений для машин с армянскими номерами в России нет. А потом эти же чиновники очень быстро, что называется, «переобулись» и заняли совершенно противоположную позицию. Но ведь к тому времени у нас уже были сотни тысяч пострадавших. Что это: безответственность, некомпетентность, умысел ответственных лиц? В этом должны разобраться компетентные органы и дать ответ, потому что только жесткая реакция на подобные кульбиты является гарантией, что такая проблема не возникнет снова.

Исходя из динамики развития ситуации, можно лишь делать прогнозы о судьбе владельцев армянских иномарок. Наиболее предпочтительным и логичным выглядит поход по пути Казахстана. Тем более что практически все депутаты, вне зависимости от партийной принадлежности, настаивают на необходимости всем помочь. В общем, можно считать, что проблема будет решена в ближайшие месяцы. По крайней мере, очень хочется в это верить.

Когда требуется регистрировать замену

Когда требуется регистрировать замену
В 2018 году вступил в силу Приказ МВД от 26.06.2018 № 399. Документ утвердил новые правила регистрации автомобилей. Была затронута и замена двигателя на авто. Нужно ли регистрировать в 2019-2020 годах? Ответ на этот вопрос зависит от причины замены. Здесь возможны 2 варианта:

  • смена производится на ту же модель (по объёму и по мощности и модификации). Как правило, такая замена является вынужденной мерой, так как ресурс прежнего агрегата может быть исчерпан. Можно сразу внести изменения в ПТС, либо пойти по простому пути: ничего не регистрировать до продажи. Новый хозяин это сделает при постановке на учёт.
  • смена на мотор другой модели, модификации, мощности или объема. Если хоть один символ в маркировке модели двигателя различается от штатной – это уже изменение конструкции. Ответ на вопрос: нужно ли регистрировать в ГИБДД замену – да.
    Рассмотрим оба вышеуказанных случая.

На 12-часовой рабочий день перешли сотрудники отдела регистрации транспортных средств Иркутска. Теперь они работают по новому адресу, и это единственное место в городе, где можно поставить машину на учет.

Улица Баррикад, 219 — новый адрес, который важно знать всем автомобилистам. Теперь это единственное место в городе, где можно получить или поменять номера, а также зарегистрировать транспортное средство. В новом здании это подразделение ГИБДД работает с марта. А в августе, чтобы сократить очереди и снизить количество людей, одновременно находящихся в помещении, отдел перевели на интенсивный режим работы: теперь он открыт каждый день без выходных, сотрудники трудятся по 12 часов с графиком два через два. Попасть на регистрацию можно двумя способами: через Госуслуги или в порядке живой очереди. В первом случае вы можете подать заявление и оплатить пошлину онлайн, а также выбрать дату и время посещения. Во втором — прийти и получить талон на месте. А дальше алгоритм действий один. Сначала осмотр автомобиля.

— Номер кузова должен соответствовать, либо номер шасси должен соответствовать документам. На это мы и обращаем внимание, мы делаем сверку узлов агрегатов транспортного средства.
— Сколько вы в день автомобилей успеваете проверить?
— В среднем около 300.

Сотрудники отдела говорят: с новым режимом работы на регистрацию вы потратите час или чуть больше. Но пока так везет не всем.

Екатерина ОТТО, АВТОВЛАДЕЛЕЦ:
Приехала без десяти, то есть за десять минут до своего времени, подошла к инспектору, нашла свою фамилию, инспектор говорит: а вы сверку прошли? Информации такой, к сожалению, я нигде не видела. На Госуслугах я посмотрела, что есть возможность прохождения всей процедуры получения регистрации и номеров час, один час написано, но не написан именно порядок действий, вот в чем проблема.

На самом деле Екатерина все сделала верно, потому что изначально свой визит нужно подтвердить у инспектора и только потом отправляться на сверку. После сверки снова прийти к указанному окошку и подать документы, которые паспортист вносит в базу данных. Затем инспектор проверяет автомобиль на наличие обременений, не находится ли машина в розыске или не арестована ли, и если все в порядке, подписывает и ламинирует ваши документы. И, конечно, отдает номера.

Игорь СВИНАРЕНКО, НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА РЕГИСТРАЦИИ МУ МВД РОССИИ "ИРКУТСКОЕ":
Вот они, пожалуйста, гражданин получает у нас номера. Номера у нас выдаются рулеткой, то есть кому как повезет. В барабане у нас крутится около 200 номеров.

Автовладельцам рекомендуют не покупать места в очереди на регистрацию, вы можете попасться на уловку мошенников. Сейчас проще потратить час или два и пройти все этапы самостоятельно, чтобы услышать заветное: «Вот ваши номерочки и свидетельство».

Нюансы

Эксперты рекомендуют не затягивать с процедурой оформления автомобиля. Это позволит избежать множества неприятных моментов, связанных с получением штрафов для прежнего владельца. Или же с наложением ареста на транспортное средство, которое числится за прежним хозяином. Такая ситуация возникает если у автовладельца, например, есть непогашенная задолженность по штрафам ГИБДД или кредитам.

Новому владельцу следует помнить о том, что в 2021 году записаться на переоформление транспортного средства без замены номеров можно на портале Госуслуг. Такое решение позволит существенно сократить период времени на ожидание своей очереди и ускорит процедуру в МРЭО.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector